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卡-52:渐入佳境的“低空杀手”


发布时间:

2024-04-27

-52“短吻鳄”武装直升机是苏联卡莫夫设计局(现俄罗斯直升机公司)设计的共轴反转双旋翼式并列双座武装直升机。目前,卡-52除作为陆航部队攻击型直升机的主力外,具备着舰能力的卡-52K舰载武装直升机也正式进入俄罗斯海军服役。

目前,卡-52除作为陆航部队攻击型直升机的主力外,具备着舰能力的卡-52K舰载武装直升机也正式进入俄罗斯海军服役,即将投入属于“短吻鳄”的全新战场。就让我们一起领略这款唯一一种采用并列双座、共轴式双旋翼并安装弹射座椅,被俄罗斯人自豪地称为“第五代”武装直升机的风采。

作为采用独一无二共轴式双旋翼布局的武装直升机,卡-50和卡-52可谓“师出同门”。1995年,飞行性能卓越的单座型武装直升机卡-50正式列装俄军,但却在此后的军事行动中暴露出诸多缺点。对此,俄军下决心研制一种双座型的武装直升机,既可以保留卡-50直升机的优异性能,又能在防护和攻击能力上更上一层楼。

再次接过重任的卡里莫夫直升机制造公司于1996年首次披露了卡-52直升机的原型机方案,因其出色的火力配置和空中格斗能力,很快就获得“短吻鳄”的美誉。1997年6月,卡-52直升机实现首飞,并于2008年开始由俄“进步”工厂批量生产。2010年12月,卡-52直升机终于加入俄罗斯空军服役,而此时距离原型机方案披露已经过去了14年之久。

而在这14年内,卡-52直升机虽踉跄前行但也不断精心打磨。正是由于卡-50和卡-28武装直升机的竞标受挫,使卡里莫夫公司的工程师们认真总结了武装直升机的作战应用。尤其是在城市作战中,卡-50的实战经验表明,单个飞行员难免手忙脚乱,激烈的水平动作也对共轴式双旋翼的稳定性提出了巨大考验,采取并列双座方案尤为必要。可以说,装备双座并列座舱和弹射座椅,卡-52的战场生存能力得到巨大提升,进而可以更好地发挥其在对地面目标攻击中的强大优势。

卡-52直升机的优势就是出色的武器外挂能力。其短翼下的4个外挂点最多可加挂4套20发B-8火箭发射巢,一旦激怒“短吻鳄”可在瞬间倾泻出80枚S-8火箭弹,打出一道长约1公里、宽度200米的“火墙”。同时,卡-52武装直升机还装备有一门30毫米口径的2A42型自动机炮,弹药规格与BMP-2步兵战车及“铠甲”自行高炮高度统一,可在战时快速方便补充穿甲弹和爆破弹。而卡-52一旦换装AT-12激光制导导弹,堪称地面装甲集群的“恐怖杀手”,可在8到10公里外对装甲厚度900毫米的目标开展致命一击,打击敌方的武装直升机和战斗机也是绰绰有余。

被俄军寄予厚望的卡-52武装直升机,另一大“卖点”就是可全天候执行多样化任务。卡-52不仅可作为攻击机对地面装甲目标和低速空中目标实施打击,同时还可作为侦察和指挥中心,遂行地面侦察、目标指引以及编队协同等作战任务。而俄军发展的舰载型卡-52K直升机,采取可折叠式桨叶设计,对起落架也进行了加固,将成为俄军未来舰载直升机的主力。

在串列座舱、单旋翼和尾桨布局已成为武装直升机的标配特征之时,卡-52却独辟蹊径集并列双座和共轴式双旋翼布局于一身,并非意图“以貌胜人”来个“鳄”立“机”群,而是有其自身的设计思想和技战术应用考量。

卡-52直升机是目前世界上唯一一种并列双座的攻击直升机,在其他俄系战机中也常见并列双座身影,足可见俄罗斯人对并列双座的独特情愫。当然,采用并列双座并非标新立异,而是由卡-52承担的特殊战斗任务决定的。在卡里莫夫公司的设计师看来,串列双座虽然可减少直升机的正面受弹面积,保证后舱成员的良好视野,但并列双座可使两名乘员共用仪表简化仪器操作程序,宽大的机头部位更可为安装雷达和先进光电设备预留足够大的空间。当使用并列双座布局时,卡-52的两名乘员可以一人集中精力跟踪目标,缩短做出决定的时间,另一位乘员则可进行侦察搜索、电子对抗、目标识别以及与己方部队协同等多样化作战任务,更能满足卡-52引以为豪的多任务多样化作战能力。

针对并列双座布局可能带来直升机目标偏大的问题,卡-52也进行了专门防护。“短吻鳄”的座舱采用全金属结构设计,座舱左右各有双层复合防弹钢板,安装的风挡玻璃厚达50毫米,能承受12.7毫米机枪弹的射击,堪称武装到了牙齿。正因为此,卡-52还被冠以“空中坦克”的绰号。

相比于并列双座,共轴式双旋翼至今仍是卡-52饱受争议的设计方案。共轴双旋翼设计就是采用两副完全相同的旋翼一上一下安装在同一根轴上,通过相反的旋转方向来使直升机飞行时保持平衡,因而结构更为紧凑,机身长度大大缩短。在护卫舰、驱逐舰起落甲板等特殊应用场合下,共轴直升机确实具有极大优势。但共轴式双旋翼设计虽然提升了机动灵活性,却在一定程度上牺牲了安全性,更容易发生螺旋桨桨叶缠绕故障。而一旦强调高载重、快速度和机动性强的重型武装直升机,共轴布局极有可能随着旋翼变形、上下挥舞幅度变大而出现坠毁的结果。当然,面对西方普遍质疑的“嘘”声,卡-52更擅长用数据说话。据测定,“短吻鳄”在空中悬停时旋翼的稳定效率可达到80%,同时还可避免阿富汗战争中地面武装分子专打美军直升机尾桨这一“打七寸”战术,自身依旧具有较大优势。

同时,卡-52还首创了先抛掉旋翼再弹射的直升机弹射座椅,这种K-37-800型弹射座椅可确保两名飞行员在遭遇不测时及时弹射逃生。虽然这种首创精神值得鼓励,但在卡-52发生的坠机事故中,并没有看到飞行员来得及弹射逃生,卡-52装备弹射座椅的可用性尚待观察。

随着卡-52飞赴叙利亚参战,备受俄军推崇的“短吻鳄”未来将与米-28N联手,成为俄陆航部队主力攻击型直升机。毕竟对于俄军来说,卡-52意味着“一切为了进攻”,是俄罗斯军用航空技术的“杰出代表”,未来将主要用于特种反恐作战。

为充分克服俄军装备在电子作战和信息化水平上的巨大差距,卡-52安装了可搜索180公里范围目标的迷你相控阵雷达,具备同时对地、对空扫描能力。即使是巡航导弹和无人机等贴地飞行“伪装”的小型飞行器,也难逃卡-52的“火眼金睛”。而远程相控阵雷达的安装也使得舰载型的卡-52K具备了发射X-31AD和X-35反舰导弹的能力,堪称当之无愧的最强杀手锏武器。同时,“短吻鳄”的座舱内有4块液晶显示器,可显示地面三维地形图像,机身上还安装有包括热视仪、电视仪等在内的光电定位系统,能发现并精确跟踪数公里外的小型目标,尤其是诸如恐怖分子的车辆一旦被锁定,很难逃脱。

即使“武功高强”,卡-52经过数年测试和使用后,依旧存在不少急需改进的问题。并列双座布局依旧存在2名飞行员分工不明确、观察死角大的问题,极有可能在慌乱之时使用一发炮弹将2名乘员全部击毙。同时,共轴式双旋翼在大角度转弯或上升时机动性明显不足,噪音极大,地面人员甚至在几公里外就能听到“短吻鳄”呼啸而至的声音。即使是匠心独具的弹射座椅设计,也出现了为防止邻机弹射跳伞时伤及友军,编队之间需保持100米以上的距离和一定高度差的特殊要求,极不利于作战编队的密集队形和攻击的连续性。

然而,尽管议论纷纷,卡-52直升机仍是在卡-50基础上开发的新型武装直升机,不仅具有很好的作战性能,还可遂行多样化作战任务,代表了俄罗斯军工企业的最新科技成果。即使蹒跚前行,未来属于“短吻鳄”的天空,依旧很高、很远、很宽广。


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